原標題：商河有望安裝智能化候車亭

站牌旁邊的位置被私家車所占據。

商中路的候車設施是整個城區最好的。　本報記者　李云云　攝

在回訪過程中,乘客代表就城區公交運行過程中出現的問題展開了熱烈討論,城區公交缺乏候車亭、乘客上下車停車難等問題引起了乘客代表的共鳴,車站也對市民提出的問題進行了解答并給出了解決方案。

齊魯晚報記者　李云云通訊員　王秀成

問題一

如遇集市車輛被迫改線

資金制約2號線路開通

在城區公交運行過程中,有乘客反映城區公交臨時改線的問題。對此,車站負責人說,在車輛運行過程中,如果遇到西關集,途經育才路的部分站點難以到站,車輛只能改線濱河路。“除了集市外,像一中、實驗中學等站點,在放學期間,車輛進站停靠難度很大,會出現車輛延時等情況,極易造成整條線路晚點。但另一方面,上下學又是學生乘車的高峰期,所以處理起來難度不小。”車站負責人如是說道。

在城區公交車輛的運行路線設定過程中,原本三條線路,主要途經車站、醫院的2號線路遲遲沒有開通,也引起了市民的注意。市民陳先生說:“如果2號線路開通,基本在商河城區任何地方都可以在較短的距離內實現乘車。”對此,車站負責人坦言,資金短缺是2號線路遲遲沒有開通的主要原因。車站負責人解釋道,城區公交是一項惠及民生的公益性行為,在整個運營過程中,乘客乘車收入難以維持城區公交的開支,資金緊張短缺,而資金問題是影響城區公交能否長期運營的一個重要原因,目前車站拿錢購買新車增加線路難度不小。

業內人士分析,幾乎每個城市的城區公交在運營中都會存在虧本經營的現狀,票務收入根本不能滿足車輛開支,甚至有的地方路線越多車輛越多賠得越多,這也是建設部、發改委、財政部、勞動和社會保障部門在《關于優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》建城【2006】288號文件中提到“城市公共交通企業政策性虧損,城市人民政府應給予補貼”的主要原因。“目前,我們也正通過專車業務、快遞、旅游等多種形式經營來彌補虧空,我們希望通過政府撥款、企業贊助、愛心企業捐贈等方式來籌措資金,實現2號路線的通車,緩解城區內的街道擁堵壓力。”車站負責人說。

問題二

臨時站牌占了半壁江山

能遮風避雨的地方太少

炎熱的夏季就要來了,不少乘客在乘車過程中會遇到這樣的問題“天太熱,站牌旁邊連個擋太陽的地方都沒有”。在回訪過程中,乘客代表也提出了商河縣城候車亭少的問題。近日,記者走訪了商中路、青年路、鑫源路等主要干道,就乘客反映的問題進行了現場探訪。

記者調查發現,除了商中路上有候車亭,可以實現“港灣式”停車之外,其他道路臨時站牌所占比重較大,超過五成以上的車牌均是臨時站牌,分布在道路兩旁,站牌上僅僅有行車路線等信息,周圍沒有任何候車設施。市民王先生表達了他的擔心:“一旦有的站牌被風吹倒了,乘客都難以找到站點,夏天突發天氣又多,如果下雨就有可能被淋成落湯雞。”

對此,車站負責人說,車站打算在城區修建部分智能化候車亭,整體提高乘客乘車的配套設施。“安裝智能化候車亭之后,不僅可以給市民提供遮風擋雨的場所,市民也可以通過候車亭的智能化設施及時了解車輛的行駛情況。”在城區公交運行的道路上,有的路段不適合建設智能化候車亭,另外加上資金問題,短時間內不能實現城區全面覆蓋,像商中路等主要干道會優先修建。“目前我們已經開始招商引資,與多家企業正在談判過程中,如果進展順利,預計今年即可修建智能化候車亭。”車站負責人說道。

問題三

停車位被占車難停路邊

乘客上下車存安全隱患

乘客反映,城區公交車在行駛過程中,有些站點難以在路邊實現停靠,乘客上下車過程中存在安全隱患。乘客代表說:“因為沒有候車亭,不能實現港灣式停靠,臨時站牌下面的停車區域一旦被占用,車就只能停靠在路上,現在車來車往這么多,實在是太危險了。”

商河城區除了商中路主干道禁止停車之外,其他道路兩側均劃定了停車標志。在青年路上記者發現,某一臨時站牌下的停車位停放著私家車,到站的城區公交只能在道路上停車。青年路規劃修建時間比較長,道路偏窄,這樣一來,城區公交就占用了一個行車道,同方向行駛車輛只能繞行。公交車司機說:“要是車輛較多或者上下車乘客比較多的時候,甚至都有可能引起短暫的堵車。”

對此,乘客代表提議,能否效仿學校附近的校車臨時停車位的設置,在臨時站點下面劃定公交車臨時停靠區域,該區域在城區公交行駛時間內禁止其他車輛停放,或者在臨時站牌下面安裝監控設施,采取懲罰措施來規范站牌下的車輛停放。車站負責人說:“就城區公交臨時停放難的問題,我們與相關部門進行了協商,我們也希望市民在車輛停放過程中能夠給城區公交預留出停車位置,這樣也有利于保障乘客乘車安全和維護交通秩序。”