馬嶺交通崗亭勸導站里的守與望

8月4日，臺風“黑格比”過境杭州，210省道兩邊，層層疊疊的群山被氤氳云霧纏繞，看不清真容。車行其中，縹緲之感恍如幻境，直到行至杭州建德市乾潭鎮梓洲村境內，才被一旁的防撞護欄和點亮的告示牌拉回現實。
“7公里下坡”“已致30人死亡”，牌上的數據襯于翠微間，分明訴說著“危險與美麗并存”的道理。這里，曾每隔一段路就有生命作代價，久而久之，便成了附近村民聞之色變的“奪命坡”。

2013年，馬嶺交通勸導站的出現，讓“奪命坡”重現“歲月靜好”的模樣。值守在站里的建德乾潭鎮的四位老黨員：75歲的姚臺志，年近六旬的任承龍和曹世強，以及52歲的任仕忠，兩人一組一天兩班，全天24小時風雨無阻地堅持了7個年頭，守望的故事也盤桓在幾人各自的記憶里。

一輛紅色的重型貨車剛鉆出黑洞洞的馬嶺隧道，便減速靠邊，熟門熟路地停到了勸導站門前的空地上。司機熄火、下車，麻利地擰開路邊的水龍頭，皮管里的水“嘩嘩”地澆在滾燙的剎車轂上，“呲啦呲啦”的沸騰聲傳得老遠。

這句話并沒有讓任承龍吃下“定心丸”。他回憶起早些年，一輛輛重型卡車從馬嶺飛馳而下、馬失前蹄，其中就不乏老司機掌“舵”。

這也難怪。該路段坡度大、彎道多，重型貨車行進時，司機通常會頻頻剎車，連續制動減速，輪轂溫度不斷升高，很容易造成剎車失靈。一旦出現這種情況，再出色的駕駛技術也難以彌補。

其中2013年的兩起慘烈事故，警鐘振聾發聵。先是4月4日清明節當日，一輛重型貨車直接翻出右側路面，撞毀上梓洲村文化禮堂，致4人罹難。一個多月后的5月15日清晨，又有兩輛重型貨車碰撞起火，車上幾人無一幸免，尸體被燒得焦黑。也正是這兩場悲劇，促使當地下決心在馬嶺隧道出口處設置執法勸導站，聘用勸導員為路過車輛提供免費加水服務，避免貨車因淋水不足導致剎車失控這一“要命”的隱患，同時對過往司機進行交通安全教育。

當過20多年村主任的任承龍，有著當村警的經歷，首先被物色到勸導員行列中。此前的兩場事故，在任承龍心中留下了不小的陰影。為了不讓悲劇重演，為人直爽、責任心強的他當即答應了下來。只是再尋找“同行者”，卻成了一樁難事：大伙兒不是嫌工資低，就是抱怨工作苦，紛紛擺手回絕。

從最初的兩張小板凳、兩把遮陽傘，到如今刷著藏藍條、20平方米不到的白色小板房，勸導站慢慢發展起來，隊員們要應對的事兒，也逐漸繁瑣起來。

“奪命坡”經過的車流量不小，僅貨車日均流量就有上百輛之多。這些貨車從義烏、浦江拉小商品、不銹鋼門之類的貨物，也有從建德本地載運水泥、砂石，前往河南、安徽等地。司機愛走這條路，是因為便捷，還能省下不少過路費。

在曹世強眼里，勸導員和貨車司機之間的關系有些微妙。

曹世強被罵過不止一回。一次是一場車禍后，交通變得擁堵，個別司機為了趕時間強行插隊，曹世強上前勸說，卻被對方拎著衣領破口大罵：“你算什么東西？有什么資格管我？”還有一次，一名生豬運輸車司機在加水點洗起了車，眼瞅著臭水要流到下游污染村莊，曹世強和任承龍趕忙制止，沒想到氣急敗壞的司機一邊罵罵咧咧，一邊還舉起了拳頭。每每遇到這種事，曹世強心里總不是個滋味，但最后，他總是忍忍，把苦楚往肚里吞。

生氣歸生氣，但勸導站建立后，一組實實在在的對比數據還是令勸導員們欣慰：2008年通車至2013年，該路段發生事故105起，死亡27人；勸導站設立至今，發生亡人事故兩三起。

只是路段事故漸少，但工作并不見少。有的是芝麻大小的事兒，如檢查水管有沒有裂開、被汽車壓壞，換了新的水管，還得時不時擔心被貪便宜的人給順手帶走。有的又是重于泰山的大事兒，像新冠肺炎疫情發生后，四位勸導員配合公安、醫務人員等專業隊伍在隧道口設置關卡，對來往的車輛人員進行檢測，對入杭的車輛進行攔截。

除了分內事，“閑事”幾位師傅也依舊管得勤。像移動公司的鐵塔檢修人員不慎摔成骨折，120人員無法將人抬下山，4人聞訊后，立即趕往出事地，一路磕磕碰碰將擔架抬下山；私家車誤入茅草叢生、石礫亂堆的210省道老路，凌晨兩三點接到求助電話的任承龍前往救援，將受困車輛拖出山；山上因燃放鞭炮引起火災，曹世強、任承龍接到報警后，馬上帶領村民上山救火，撲滅了一場可能蔓延的山林火災……

“剛開始做勸導員時，很多人都不理解，還有人私下議論，認為我們堅持不了多久。”幾位師傅默契地交換了眼神，笑著說：“我們自己也沒想到，這一干，就是七個年頭。”

值守在勸導站，為來往車輛做好服務工作，已不知不覺融入到勸導員們的生活中。只是最近幾年，偶爾冒頭的疾病，好比生活里不時露出的釘子，在提醒著幾人，歲數增長是情理之中的事。

“前段時間難得請了一次假，跑杭州醫院檢查了下胃。”任承龍不好意思地說。不過好在幾人之間已足夠默契，“誰有事請假了，就有人主動頂班，勸導站的工作一切照常”。

幾人里，大家最牽掛的還是老姚，“他是我們這里年紀最大的，但還是堅持每天上崗。一般需要在馬路上疏通車輛的體力活、危險事，我們三個去做就行。”大伙兒心里清楚，老姚熱愛這份工作，離開崗亭可能連覺都睡不好，而大伙兒更離不開老姚，“有他在，我們心里踏實”。

采訪即將結束，一陣急雨瓢潑而至，遠處原本若隱若現的美女峰，變得清晰可見。送記者走時，任承龍指了指勸導站旁的一片地，自豪地說，這里馬上會改造成一個休息站，今后往來于此的貨車司機不僅可以加個水，還能停下來小憩。勸導站接下來會發生的變化，每個人都有所期待。當然，幾位師傅更希望能等到有責任心、善于溝通的接班人，在此之前，他們會堅持站好最后一班崗。